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大唐高鸿赵德胜:车路协同是未来大趋势

发布日期:2019年11月12日



随着5G、人工智能、工业互联网、智能驾驶为代表的新一代技术浪潮兴起,以“万物感知、万物互联、万物智能”的新数字经济时代已经来临。作为信息通信行业的风向标展览,2019年中国国际信息通信展览会,全面展示了当前信息通信业最前沿、最先进的新技术、新业务、新应用。


展会期间,大唐高鸿车联网事业部总经理赵德胜接受《通信产业报》记者专访,就5G时代的车联网、车路协同整体解决方案等进行交流答疑。

据记者了解,大唐高鸿是大型央企中国信科集团旗下核心企业之一,其在通信行业有数十年的技术积累,致力于开展拥有中国自主知识产权的C-V2X(包括现阶段LTE-V2X以及后续5G NR V2X)技术预研和产品开发,拥有车路协同解决方案设计/交付能力,拥有完整的端到端产品集合,产品涵盖基于自研芯片的系列模组、车载终端(VBOX)、路侧终端(RSU)、C-V2X云控子系统、C-V2X安全认证解决方案等;同时拥有专业的团队为业界提供一流的C-V2X技术咨询/培训服务及测试联调服务及其他后服务。

采访中,赵德胜表示,虽然3G、4G时代的汽车已经开始联网,但彼时的联网主要是指车辆通过运营商的SIM卡可以与公共网络连接,主要提供信息娱乐导航等服务;而现在业内谈的车联网,则车与车、车与路、车与人、车与云之间的全面“联网”,是真正意义上的车联网,使用的技术是C-V2X技术,该技术是5G大生态的重要组成部分。

“一方面,C-V2X技术可以说对过去的车联网进行了更好的丰富,带来5G所赋予的大连接、高可靠,低时延等特性,可以有效地提升单车智能的全域感知能力,克服单车智能领域的部分技术障碍,使得车辆变得更加“智慧”;另一方面,C-V2X技术将会促进路侧基础设施的升级改造,让路变得更加“聪明”,从而实现真正的车路协同。”赵德胜如是说。

简单地说,车路协同就是对车联网设备采集的信息进行交通大数据汇总,支撑丰富的大数据应用,同时实现对V2X设备的集中管控,进而实现对所有安装了车载终端的车辆和安装了路侧终端的基础设施进行实时动态管控,通过对特定区域的信息进行汇聚分析,实现关键路段的信息分发和交通诱导等应用,全面提升驾驶安全和交通效率。

赵德胜指出,车路协同相关应用对于运营车辆和乘用车辆都有非常重要的现实意义。得益于车辆协同,运营车辆的连接能力得到拓展,可以和基础设施进行互动,便于管理、节省成本;而安装车载终端则有助于增强乘用车辆对周边环境的感知能力,驾驶安全性可以得到提升,自然,这样的车辆也会得到更多用户的青睐。

记者了解到,大唐高鸿从2012年就开始组建团队研究C-V2X车联网技术,可以算得上这个行业的“元老级”企业。“很多合作伙伴选择与大唐高鸿合作,看中的就是大唐高鸿对C-V2X标准的深刻理解以及产业影响力,大唐高鸿研发出了全球首款原理样机,全球首款车载和路侧终端,并为业界提供了全球首款通信模组。作为央企,推动产业的发展也是我们企业的重要使命之一。”谈及团队的能力和贡献,记者能够切身体会到赵德胜自内而外散发出来的自信心与自豪感。

赵德胜强调,车联网将是未来产业里面最值得政府、企业和社会协调发力的交叉点,车路协同势必成为未来智慧交通的新趋势和新潮流。例如作为核心支撑单位,大唐高鸿连续两年参加了汽车工程学会和C-V2X工作组的“三跨”(跨芯片模组,跨终端,跨整车)和“四跨”(跨芯片模组,跨终端,跨整车,跨安全)活动。通过四跨活动(独家提供路侧终端),大唐高鸿的路侧终端已率先与业界所有车载终端完成了互联互通;同时,大唐高鸿连续两年作为独家合作伙伴支持了重庆“i-VISTA自动驾驶汽车挑战赛”的顺利举办。目前,其产品已经广泛分布在北京、上海、天津、重庆、保定、长春、无锡、宁波等地,以其稳定可靠运行的产品能力收获了客户的广泛好评。

最后,赵德胜表示,大唐高鸿对于车联网产业未来的发展,将会继续给予最大程度的参与热情和研发投入。目前,大唐高鸿已与合作伙伴阿尔卑斯阿尔派共同研发生产了车规级模组DMD3A,而且大唐高鸿的路侧终端也已经支持5G回传;后续,大唐高鸿将会继续加码5G NR V2X)技术预研和产品开发,与业界上下游合作伙伴一起,共同构建车联网产业的健康生态,推动产业可持续性发展。